{"id":338,"date":"2016-05-12T14:39:30","date_gmt":"2016-05-12T14:39:30","guid":{"rendered":"https:\/\/danielbehmenburg.wordpress.com\/?p=338"},"modified":"2016-05-12T14:39:30","modified_gmt":"2016-05-12T14:39:30","slug":"338","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/daniel-behmenburg.de\/?p=338","title":{"rendered":"Anmerkung zum Artikel „“Kommt der Ortsbus, bevor 180 und 190 verschwinden?“"},"content":{"rendered":"

In den Werdener Nachrichten vom 5. Mai 2016 findet sich ein Artikel mit der \u00dcberschrift „Kommt der Ortsbus, bevor 180 und 190 verschwinden?“ Dieser Artikel hat f\u00fcr einige Irritationen gesorgt. Deshalb an dieser Stelle ein paar erkl\u00e4rende S\u00e4tze:<\/p>\n

Es ist nicht richtig, dass die Streichung irgendwelcher Buslinien beschlossene Sache ist, nicht in Werden, nicht in Heidhausen oder Fischlaken, nirgendwo im Essener Stadtgebiet. Richtig ist vielmehr folgendes: Momentan steht die routinem\u00e4\u00dfige Fortschreibung des Nahverkehrsplans der Stadt Essen an. Dabei geht es um die Planung des „Bus- und Bahnangebots“ in Essen f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahre. Wie bei jeder \u00dcberarbeitung kann das momentane Angebot reduziert, beibehalten oder erweitert werden. Genau f\u00fcr diese drei Szenarien – hier werden sie „Konzentration“, „Kontinuit\u00e4t“ und „Kapazit\u00e4tsausbau“ genannt – wurde ein Gutachten in Auftrag gegeben, welches die M\u00f6glichkeiten f\u00fcr jede der Varianten beleuchtet. Das ist ganz normal, sich externen Sachverstand zu holen und ich finde dieses Vorgehen auch absolut in Ordnung. Im Rahmen dieses Gutachtens wurde der Politik nun ein erster Zwischenstand gegeben. Ein Zwischenstand, der sich mit allen drei Szenarien befasst. Hier der Link zu den Vorlagen hierzu: 0482\/2016\/6B<\/a>, Anlage zu 0482\/2016\/6B<\/a>. Welche der Varianten die Politik irgendwann mal am Ende des Tages weiterverfolgen wird, kann zum jetzigen Zeitpunkt noch gar nicht gesagt werden. Ich k\u00f6nnte mir sogar vorstellen, dass gar kein Szenario in Reinform umgesetzt werden wird, sondern wie bei einem Baukastensystem verschiedene Ma\u00dfnahmen aus verschiedenen Szenarien umgesetzt werden. Ob es letztlich in der Summe eine Reduktion, einen Erhalt oder einen Ausbau geben wird, kann zum jetzigen Zeitpunkt kein Politiker – auch wenn der Artikel in den Werdener Nachrichten anderes suggeriert – seri\u00f6s vorhersagen, schon gar nicht im Detail.<\/div>\n
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Nun noch ein paar pers\u00f6nliche Anmerkungen, wie ich als SPD-Vertreter die Situation sehe und wof\u00fcr ich mich – bezogen auf Werden, Heidhausen und Fischlaken – in meiner Ratsfraktion auch einsetzen werde: Die Fortschreibung des Nahverkehrskonzeptes muss die Konsequenzen aus dem Verkehrskonzept – und damit auch aus dem Moderationsverfahren „Gr\u00fcne Harfe“ – vor Augen haben und verwirklichen. Dreh- und Angelpunkt hier ist der Ortsbus. Wenn dieser dann auch Heidhausen und Fischlaken abdeckt (aber erst dann!!!), kann der 180er direkt – ohne Umweg \u00fcber Fischlaken – Kupferdreh und Burgaltendorf anfahren. Dass macht die Linie 180 wesentlich attraktiver. Eine Durchstreckung bis nach Kettwig w\u00fcrde dar\u00fcber hinaus eine schnellere Anbindung von Kettwig an Kupferdreh und Burgaltendorf (und nat\u00fcrlich in Gegenrichtung) sicherstellen. Eine wirklich interessante und schnellere Alternative zu der Verbindung mit der S9 \u00fcber den Essener Hauptbahnhof. Einziges Problem hier ist, das gebe ich zu, die Anbindung der Ruhrlandklinik, hierf\u00fcr m\u00fcsste noch eine L\u00f6sung gefunden werden. Der Ortsbus sollte als zentralen Umsteigepunkt den Werdener S-Bahnhof haben. Da die S-Bahnen in beide Richtungen nahezu zeitgleich fahren, k\u00f6nnte hier ein fast zeitverlustfreier Umstieg nach Essen und D\u00fcsseldorf erm\u00f6glicht werden. Details, wie zum Beispiel die genaue Taktung etc., sollten meines Erachtens erst in einem zweiten Schritt diskutiert werden.<\/p>\n

Es steht also noch nichts fest und die \u00dcberlegungen gehen vielleicht doch in die richtige Richtung. Ich pers\u00f6nlich kann mir nicht vorstellen, dass im Endeffekt das Angebot verringert wird. Allerdings sehe ich in der aktuellen Diskussion die Chance, den \u00d6PNV in Essen an vielen Ecken zeitgem\u00e4\u00dfer zu gestalten. Hierzu geh\u00f6rt eine ehrliche Bestandsaufnahme, wo das Angebot vielleicht eingeschr\u00e4nkt werden kann und wo es ausgebaut werden muss. Ich erlebe es t\u00e4glich, dass Linien nicht mehr in der Form ben\u00f6tigt werden und auf anderen Strecken „der Baum brennt“. Hier bringe ich mich gerne konstruktiv ein. Die Meinung der Menschen, die wie ich den \u00d6PNV h\u00e4ufig nutzen, ist mir hier sehr ebenfalls wichtig und auch unersetzbar. Gerne lade ich die B\u00fcrgerinnnen und B\u00fcrger ein, mir Ihre Ideen auch zukommen zu lassen und bringe diese in die weitere Debatte mit ein.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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